Výbušný rast zdieľaných bicyklov a to, ako technológia prináša veľké zmeny oneinchpunch / Shutterstock

2004 - rok, kedy bol uvedený na trh Facebook,Priateliaodvysielala svoju poslednú epizódu a podľa nedávno zverejneného výskumu v Recenzie o doprave , rok iba 13 systémov zdieľania bicyklov na celom svete. Táto posledná štatistika sa zdá byť nepodstatná, kým neuvidíte, že o 10 rokov neskôr vzrástol počet programov zdieľania bicyklov na 855.

Medzi rokmi 2004 a 2014 sa počet podielov bicyklov na svete zvýšil o 6 477 percent.Áno, museli sme tiež dvakrát skontrolovať matematiku.

Výbušný rast systémov zdieľania bicyklov je určite pôsobivý, ale čo bude ďalej?


S cieľom odpovedať na túto otázku okrem iného výskumník Elliot Fishman preskúmal údaje dostupné z celého sveta a vypracoval správu, “ Bikeshare: Prehľad nedávnej literatúry . “ V súčasnosti je väčšina systémov zdieľania bicyklov systémami „tretej generácie“, čo znamená, že majú schopnosť pracovať s aplikáciami pre smartfóny a prijímať kreditné karty, uvádza sa v správe; ale zmena nie je ďaleko.

Prvým významným technologickým skokom predpovedaným v správe je zvýšenie využívania technológie GPS. Nový kodanský program zdieľania bicyklov v Kodani má v súčasnosti „flotilu zabudovanú do systému GPS, ako aj zabudovaný tabletový počítač a funkciu hotspotu Wi-Fi“ a spoločnosť SocialBicycles v USA tiež používa solárne napájané GPS na nahradenie fyzických dokovacích staníc.


„Pretože je GPS čoraz dostupnejší, je pravdepodobné, že v blízkej budúcnosti prínosy prevýšia náklady operátorov BSP (program zdieľania bicyklov) na ich inštaláciu v rámci ich flotily zdieľania bicyklov,“ uvádza sa v správe.

Medzi výhody technológie GPS patrí vyraďovanie fyzických dokov, sledovanie bicyklov v reálnom čase, zvýšená bezpečnosť operátorov zdieľajúcich bicykle a ľahšie prerozdeľovanie cyklov. GPS by tiež pomohlo výskumníkom určiť, ako sa používajú systémy zdieľania bicyklov, a mohlo by to pomôcť vládam pri plánovaní bicyklov.

Ďalším významným pokrokom, ktorý by mohol zmeniť svet zdieľaných bicyklov, je potenciálne pridanie elektronických bicyklov (elektronických bicyklov). S tým, ako rýchlo rastie podiel akcií na bicykli, rastie aj používanie a dostupnosť elektronických bicyklov, uvádza sa v správe. Kodaň a Madrid spolu s ďalšími mestami predstavili e-bicykle vo svojich radoch zdieľaných bicyklov a Barcelona a Miláno plánujú pridať e-bicykle v roku 2015.

Pridanie elektronických bicyklov do zdieľaných bicyklov má potenciál exponenciálne zvýšiť počet cestujúcich.


„Dlhšie výlety, náročná topografia, nadmerné teplo a ďalšie faktory spojené s fyzickou námahou môžu všeobecne pôsobiť ako prekážky v cyklistike v doprave,“ uvádza sa v správe. Elektrické bicykle môžu tiež uľahčiť prerozdelenie zvýšením počtu jazdcov ochotných ísť do kopca.

Správa ďalej upozorňuje na ďalšie oblasti záujmu výskumníkov. Prevádzkovatelia zdieľaných bicyklov budú pravdepodobne hľadať spôsob, ako efektívnejšie vyvážiť svoje vozové parky, ako dostať vodičov z ich automobilov na bicykle a veľkou prioritou je nájsť spôsob, ako objektívne zmerať vplyv zdieľaných bicyklov. Správa zdôrazňuje potrebu údajov „z hľadiska zmeny podnebia, preťaženia, kvality ovzdušia a hluku, ako aj zdravotných a časových úspor“.

Nájsť spôsob, ako vyčísliť výhody zdieľania bicyklov, by mohlo mať obrovský vplyv. Nielen z hľadiska rozširovania cyklistickej komunity, ale aj z hľadiska plánovania dopravy a spôsobu fungovania miest po celom svete.